Citroën C5

Revue technique automobile

Revue technique automobile Citroën C5: Essuie-vitre

La position du commutateur d'essuie-vitre est transmise par le module de commutation sous volant de direction au BSI par le réseau VAN CAR1.

Le BSI enregistre cette position jusqu'au prochain changement de position du commutateur.

L'essuyage / lavage fonctionne en +APC ou +ACC.

 Principe de fonctionnement essuie-vitre
 Principe de fonctionnement essuie-vitre

MOUVEMENT DE LA BAGUE (1) DANS LE SENS DES FLECHES FONCTIONS
Position 0 Arrêt
Position auto Essuyage en mode automatique pour les véhicules équipés de capteur de pluie.

Essuyage intermittent pour les véhicules non équipés de capteur de pluie

Position 1 Essuyage petite vitesse
Position 2 Essuyage grande vitesse
Rotation de la bague (2) dans le sens de la flèche  
1er Cran Essuyage de la lunette arrière
2ème Cran instable Lavage de la lunette arrière
Appui sur le bouton (3)  
Appui court Défilement des menus de l'ordinateur de bord
Appui long Remise à zéro
Action sur le commutateur d'essuyage dans le sens de la flèche (5) Essuyage coup par coup de la vitre avant
Action sur le commutateur d'essuyage en tirant vers soi(4) Lavage des vitres avant

Essuie-vitre avant

L'essuyage des vitres avant est commandé manuellement pour les véhicules non équipés du capteur de pluie.

L'essuyage des vitres avant est commandé manuellement ou automatiquement pour les véhicules équipés du capteur de pluie.

Positions du commutateur d'essuyage

Le module de commutation sous volant de direction acquiert la position du commutateur d'essuie-vitre.

Le module de commutation sous volant de direction transmet la position du commutateur au BSI.

Le BSI acquiert la position du commutateur d'essuyage.

Le BSI transmet les commandes du relais de vitesse d'activation des essuie-vitres au boîtier de servitude moteur sur le réseau VAN CAR 1.

Le BSI commande le relais d'essuie-vitre du boîtier de servitude moteur par liaison filaire.

Le boîtier de servitude moteur commute le relais de vitesse des essuie-vitres avant, en petite vitesse ou en grande vitesse.

POSITIONS DU COMMUTATEUR D'ESSUYAGE DESCRIPTION
Coup par coup Permet d'activer un balayage des essuie-vitres en petite vitesse. Si la demande reste maintenue, le balayage des essuie-vitres est assuré en continu, en petite vitesse.
Commande automatique Permet le balayage intermittent des essuie-vitre en petite vitesse, à intermittence variable en fonction de la vitesse du véhicule pour les véhicules non équipés de capteur de pluie
Sélectionne automatiquement le mode de balayage à adopter en fonction des précipitations pour les véhicules équipés de capteur de pluie
Commande essuie-vitre petite vitesse Balayage en petite vitesse avec passage en intermittence à l'arrêt du véhicule
Commande d'essuie-vitre grande vitesse Balayage en grande vitesse avec passage en petite vitesse à l'arrêt du véhicule

Mode de balayage automatique pour les véhicules non équipés de capteur de pluie

Le BSI reçoit l'information vitesse véhicule du calculateur ABS sur le réseau CAN pour déterminer les temporisations à appliquer en mode intermittent, pour les véhicules non équipés de capteur de pluie.

Pour la commande intermittente en fonction de la vitesse du véhicule la temporisation d'essuie-vitre varie suivant le graphe ci-dessous :

 Véhicule en décélération  Véhicule en accélération
 Véhicule en décélération  Véhicule en accélération

Mode de balayage automatique pour les véhicules équipés de capteur

Mode de balayage automatique pour les véhicules équipés de capteur de pluie

Le BSI reçoit l'information du capteur de pluie et détermine le mode de balayage à adopter en fonction des précipitations pour les véhicules équipés de capteur de pluie.

Le BSI acquiert le signal du capteur de pluie.

Le BSI acquiert le signal du capteur de pluie.

Le BSI sélectionne un mode de balayage en fonction du signal du capteur.

Le BSI commande le relais d'essuie-vitre du boîtier de servitude moteur par liaison filaire.

Le BSI commande le relais de vitesse d'activation des essuie-vitres au boîtier de servitude moteur sur le réseau VAN CAR1.

Le boîtier de servitude moteur commute le relais de vitesse des essuie-vitres avant, en petite vitesse ou en grande vitesse.

NATURE DES PRECIPITATIONS MODE DE BALAYAGE
Pas de pluie Arrêt fixe
Faibles Coup par coup en petite vitesse
Faibles à moyennes Intermittent en petite vitesse
Faibles à moyennes Continu petite vitesse ou en grande vitesse
Brusques et fortes Grande vitesse

Nota : Après la coupure du +ACC, la fonction balayage automatique est désactivée. Il est nécessaire de réinitialiser la position automatique.

Visualisation de l'activation du mode automatique des essuie-vitres

Lors du passage en mode automatique, l'activation est confirmée suivant la position initiale du commutateur par :

Nota : Un passage furtif, depuis la position coup par coup à

Nota : Un passage furtif, depuis la position coup par coup à la position petite vitesse sur le mode automatique, ne déclenche pas de confirmation.

Modes dégradés

  • Défaillance du réseau VAN : la fonction essuyage reste dans l'état où elle se trouvait avant l'apparition du défaut.
  • A la disparition du +APC les essuie-vitres s'arrête. A l'apparition du +ACC ou du +APC seule la petite vitesse sera disponible.
  • Blocage des essuie-vitres quelle que soit la position d'arrêt : un découplage de l'alimentation du relais de moteur d'essuie-vitre est réalisé.
  • Le BSI coupe l'alimentation des essuie-vitres avant et arrière si après 12 secondes le BSI n'a pas reçu de signal de position arrêt fixe des essuie-vitres.
  • Défaillance du capteur de pluie : le système ne fonctionne plus en mode automatique.

Attention : Un manque de propreté du pare-brise dans la zone du capteur de pluie peut se traduire par un mauvais fonctionnement du mode automatique.

 

Attention : Lors du lavage du véhicule, il est impératif d’arrêter les essuie vitres ou le contact pour éviter tout déclenchement du capteur de pluie.

Essuie-vitre arrière

La position du commutateur d'essuie-vitre est interprétée par le module de commutation sous volant de direction, l'information est envoyée au BSI par le réseau VAN CAR1.

Le BSI reçoit l'information vitesse du véhicule. Le BSI commande directement le moteur d'essuie-vitres arrière.

La position au 1er cran de la bague d'essuie-vitre arrière permet des cycles de balayage asservis à la vitesse du véhicule.

Modes dégradés

En cas de défaillance du réseau VAN CAR 1, le BSI ne reçoit plus la position du commutateur d'essuyage, il n'y a plus d'essuyage arrière.

Gestion des arrêts des essuie-vitres avant et arrière

CONDITION PRESTATION
Demande d’arrêt contact mis Tout balayage commencé est terminé. Le retour des essuie-vitres en position arrêt se fait systématiquement en petite vitesse.
A la coupure du contact Les essuie-vitres s'arrêtent à leur position d'arrêt fixe
A la mise du contact Si les essuie-vitres ne sont pas en position arrêt fixe et que le commutateur est en position arrêt (en cas de débranchement batterie par exemple), le BSI commande les moteurs d'essuie-vitres en petite vitesse jusqu'à la position arrêt fixe des balais. Sauf dans le cas où les essuievitres sont en position maintenance.

Position maintenance

Les essuie-vitres peuvent être arrêtés en position maintenance afin de faciliter les interventions.

ACTION PRESTATION
Demande d'essui-vitres jusqu'à une minute après la disparition du +ACC ou +APC ou jusqu'à la fermeture d'une porte si la fermeture intervient avant la fin de la minute. Les essuie-vitres s'arrêtent au milieu du pare brise
Nouvelle demande avec les mêmes conditions de délai et essuie-vitre en position maintenance Les essuie-vitres reviennent à leur position initiale
    Principe de fonctionnement
    ...

    Lave vitre
    La position du commutateur de lave-vitre est interprétée par le module de commutation sous volant de direction, l'information est envoyée au BSI par le réseau VAN CAR1. ...

    D'autres materiaux:

    Lave vitre
    La position du commutateur de lave-vitre est interprétée par le module de commutation sous volant de direction, l'information est envoyée au BSI par le réseau VAN CAR1. Il n'existe qu'un seul moteur de pompe lave vitre pour l'arrière et l'avant, suivant le sens ...

    Operations apres vente
    MISE HORS PRESSION DU CIRCUIT HYDRAULIQUE Attention : Il existe une pression résiduelle en position basse qui ne permet pas d’intervenir sur le circuit hydraulique sans une mise hors pression. Une intervention sur le circuit hydraulique nécessite une mise hors pression du circu ...

    Lecteur USB
    UTILISER LA PRISE USBsupportés sont disponibles auprès du réseau CITROËN. La liste des équipements compatibles et les taux de compressions 1. Ce boîtier est composé d’un port USB et d’une prise Jack * . Les fi chiers audio sont transmis d’un &e ...

      © 2011-2018 : www.c5manuel.com