Citroën C5

Revue technique automobile

Revue technique automobile Citroën C5: Etats electriques du vehicule en configuration client

Le tableau récapitule les états électrique du véhicule en configuration client.

Moteur non tournant

Moteur non tournant

 Mode nominal

En mode nominal toutes les fonctionnalités électriques sont autorisées suivant leurs conditions de fonctionnement. Après la disparition de l'information moteur tournant le mode de consommation est nominal.

Lorsque les conditions de passage sont réunis le système passe en mode économique.

 Mode économique

Les fonctions électriques non permanentes sont désactivées quelque soit la position de la clé de contact. Le mode économique évite une décharge de la batterie. Seules les fonctions permanentes et une partie des fonctions permanentes à demande verrouillées sont activées.

Une fonction permanente assure une continuité de service même en l'absence d'un utilisateur.

FONCTIONS PERMANENTES

Les feux de détresse (pas d'indication au combiné, ni de bruiteur)
L'alarme
La condamnation centralisée

FONCTIONS PERMANENTES A DEMANDE VERROUILLEE

L'avertisseur sonore
Les feux indicateurs de position (pas d'indication au combiné)
Appel de phares (pas d'indication au combiné)

Passage du mode nominal au mode économie

En configuration client, le passage du mode nominal au mode économique ne peut être réalisé que moteur non tournant.

Nota : Si une communication téléphonique est en cours, le

Nota : Si une communication téléphonique est en cours, le passage en mode économie se fera dès la fin de la communication.

Passage du mode économie au mode nominal

Moteur tournant

Moteur tournant

Moteur tournant le système électrique est toujours nominal.

  •  L'état moteur tournant est divisé en dix niveaux de délestage ceci pour diminuer la consommation électrique et éviter ainsi une décharge de la batterie.
  • L'état moteur tournant est également divisé en quatre niveaux de lestage. Le lestage permet une montée en température plus rapide du moteur afin d'améliorer le rendement du filtre à particules. Cette montée en température est obtenu par augmentation du couple résistant de l'alternateur. Le couple résistant du moteur thermique s’en trouve augmenté, sa température également.

(1) si activé pour le filtre à particules

(1) si activé pour le filtre à particules

 Stratégie de délestage

Le BSI va utilise l'information tension batterie pour adapter le niveau de délestage. Le délestage s'effectue, après lecture de l'information tension batterie, niveau de délestage par niveau de délestage si la tension batterie dépasse des tensions de référence.

Il existe une temporisation de 10 secondes entre deux opérations d'augmentation du niveau de délestage.

Il existe une temporisation de 20 secondes entre deux opérations de diminution du niveau de délestage.

Le délestage commence lorsque la tension batterie est inférieure au

Le délestage commence lorsque la tension batterie est inférieure au seuil tension V2.

 Stratégie de lestage

Le BSI reçoit les demandes de lestage par le réseau CAN Elle force l'activation des consommateurs suivant l'ordre du tableau. Si le niveau de délestage en cours est supérieur au niveau de lestage, aucun lestage n'est effectué tant que le niveau de délestage ne le permet pas.

Nota : Lors du lestage, aucune information sur l'activation des consommateurs n'est donnée au client.

Modes dégradés

  • Si le niveau batterie est inconnue, le niveau de délestage est 0 afin de préserver les prestations clients.
  • En l'absence d'information sur les délestages demandés par le BSI, il est considéré qu'aucun délestage n'est demandé.
  • En l'absence d'information sur les niveaux délestables d'un calculateur, tous sont considérés comme non délestables.
  • Si la température extérieure est inconnue, elle est supposée inférieure à "Seuil température extérieur".
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