Revue technique automobile Citroën C5: Generalites

Preambule

La fonction refroidissement est intégrée dans le calculateur moteur (f.R.I.C)

Cette fonction contrôle le groupe moto ventilateur de refroidissement du moteur pendant et après le fonctionnement du moteur. Cette stratégie s’élabore en fonction :

• de la température d’eau moteur,
• des besoins issus des fonctions de climatisation,
• des besoins de la boîte de vitesse automatique pour le refroidissement de l’huile de la boîte de vitesses automatique (l’échangeur eau / huile).

Pour les besoins de cette fonction, le calculateur moteur fournit au BSI les paramètres suivants :

• température d’eau moteur,
• information d’alerte de température d’eau moteur,
• pression du circuit de réfrigération.

Le besoin refroidissement associé à la réfrigération est fournit par la fonction B.R.A.C. (Besoin Refroidissement pour l'Air Conditionné), également intégrée dans le calculateur moteur. Un capteur de pression linéaire permet de mesurer la pression du circuit de réfrigération, ce qui permet au calculateur moteur de commander la petite ou la grande vitesse du groupe moto ventilateur. Contrairement aux pressostats à niveaux de tension, le capteur de pression linéaire fournit une tension proportionnelle à la pression du circuit de réfrigération.

Capteur de pression linéaire

Important : Le Groupe Moto Ventilateur peut fonctionner contact coupé.

SYNOPTIQUE DE LA FONCTION REFROIDISSEMENT

 Synoptique de la fonction refroidissement

Légende :

• Flèche simple : liaison filaire,
• Flèche triple : liaison multiplexée.

* Selon version