Citroën C5

Revue technique automobile

Revue technique automobile Citroën C5: Generalites : suspension hydraulique

Revue technique automobile Citroën C5 / Suspension / Generalites : suspension hydraulique

PREAMBULE

Suivant le niveau de finition, le véhicule est équipé de deux types de suspension autoadaptative.

Suspension hydraulique hydractive 3

La suspension hydractive 3 est équipé de 2 sphères par essieu.

La suspension hydractive 3 est asservie, à la vitesse du véhicule et à l'état de la route.

Suspension hydraulique hydractive 3+

La suspension hydractive 3+ est équipé de 3 sphères par essieu.

La suspension hydractive 3+ est asservie, à la vitesse du véhicule et à l'état de la route, au style de conduite du conducteur.

Les véhicules équipés de lampes au xénon sont obligatoirement équipés de la suspension hydractive 3+ et d'un correcteur dynamique de site projecteur dont la gestion est assurée par le calculateur de suspension.

ELEMENTS HYDRAULIQUES

Les éléments hydrauliques sont les suivants :

  • fluide hydraulique,
  • réservoir hydraulique,
  • bloc hydroélectronique intégré,
  • raccords hydrauliques,
  • sphères soucoupes,
  • capteurs de hauteur,
  • Commande impulsionnelle de hauteur,
  • Capteur d'angle volant de direction (hydractive 3+),
  • Régulateurs de raideur (hydractive 3+).

Fluide hydraulique

Le fluide de suspension, LDS (Liquide Direction Suspension), il est de couleur orange et 100 % synthétique.

Le fluide hydraulique, LDS, n'est pas miscible avec le liquide hydraulique LHM.

Le fluide de suspension LDS est conditionné en bidon de 1 litre

Bloc hydroélectronique intégré

Le bloc hydroélectronique intégré, monobloc non démontable, est composé des éléments suivants :

  • un moteur électrique pour entraîner la pompe hydraulique,
  • une pompe hydraulique à 5 pistons axiaux,
  • un accumulateur anti-pulsations, régulateur de débit,
  • 4 électrovannes : 2 par essieu, 1 pour l'admission (montée du véhicule), 1 pour l'échappement (descente du véhicule),
  • un calculateur électronique de suspension,
  • 2 clapets anti-affaissement,
  • 6 filtres pour le fluide hydraulique : en amont et en aval des électrovannes,
  • Un clapet de surpression.

Implantation du bloc hydroélectronique intégré

Implantation du bloc hydroélectronique intégré
Implantation du bloc hydroélectronique intégré

Schéma interne du bloc hydroélectronique intégré

Schéma interne du bloc hydroélectronique intégré

Schéma interne du bloc hydroélectronique intégré
Schéma interne du bloc hydroélectronique intégré

Vu d'ensemble du bloc hydroélectronique intégré

Vu d'ensemble du bloc hydroélectronique intégré

 Vu d'ensemble du bloc hydroélectronique intégré
 Vu d'ensemble du bloc hydroélectronique intégré

Réservoir de fluide hydraulique

Réservoir de fluide hydraulique


Réservoir de fluide hydraulique

Le réservoir de fluide hydraulique en matière plastique est équipé d'un

Le réservoir de fluide hydraulique en matière plastique est équipé d'un filtre de 50 μm.

La capacité du circuit hydraulique est d'environ 4,8 litres.

Le niveau de fluide hydraulique se lit au travers d'une fenêtre sur le réservoir de fluide hydraulique.

Sphère de suspension (type soucoupe)

 Sphère de suspension (type soucoupe)
 Sphère de suspension (type soucoupe)

La forme des sphères de suspension est de type "soucoupe".

La forme des sphères de suspension est de type "soucoupe".

Les sphères de suspension sont équipées avec une membrane multicouche qui leurs confère une durée de vie illimitée.

Un prédécoupage de sécurité de la sphère est réalisé dans sa partie supérieure.

Le prédécoupage évite en cas d'éclatement par surpression la projection d'éclats de métal.

Régulateur de raideur

 Régulateur de raideur
 Régulateur de raideur

 Capteur de hauteur
 Capteur de hauteur

Bouton poussoir impulsionnel de hauteur

Bouton poussoir impulsionnel de hauteur


Bouton poussoir impulsionnel de hauteur

Le bouton poussoir de hauteur du véhicule est électrique de type

Le bouton poussoir de hauteur du véhicule est électrique de type impulsionnel.

Le contacteur d'activation / désactivation du mode sport est de type impulsionnel

Capteur d’angle volant de direction

Un capteur d'angle volant de direction est intégré dans le module de commutation sous volant de direction

Le capteur d’angle volant de direction n’est pas multiplexé dans la version sans contrôle dynamique de stabilité.

Le capteur d’angle volant de direction est multiplexé dans la version avec contrôle dynamique de stabilité

SYNOPTIQUE

Hydractive 3

 Hydractive 3
 Hydractive 3

Légende :

  • Flèche simple : liaison filaire
  • Flèche triple : liaison multiplexée

Hydractive 3 +

Hydractive 3 +

 Hydractive 3 +
 Hydractive 3 +

Légende :

  • Flèche simple : liaison filaire
  • Flèche triple : liaison multiplexée

Principe de fonctionnement

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