Citroën C5

Revue technique automobile

Revue technique automobile Citroën C5: Principe de fonctionnement

Revue technique automobile Citroën C5 / Suspension / Principe de fonctionnement

SUSPENSION HYDRACTIVE 3

Prestation

La suspension hydractive 3 adapte la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse du véhicule et de l'état de la route.

La hauteur est obtenue par l'ouverture ou la fermeture d'électrovannes d'admission (montée) ou d'échappement (descente) associé à l'activation de la pompe du bloc hydroélectronique intégré.

Conditions de fonctionnement

Les modifications de hauteur s'effectuent dans les conditions suivantes :

ACTION CONDITION
Modification de la hauteur du véhicule par la commande manuelle Moteur tournant

Modification de la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse du véhicule

Véhicule roulant
Maintien de la hauteur du véhicule en roulant Véhicule roulant
Modification de la hauteur du véhicule en fonction de l’état de la route Véhicule roulant
Modification de la hauteur du véhicule en fonction de la charge du véhicule Calculateur réveillé

Modification de la hauteur du véhicule par la commande manuelle

La modification de la hauteur du véhicule s'effectue moteur tournant.

Le conducteur sélectionne la hauteur du véhicule par une action sur le bouton poussoir de hauteur du véhicule.

La hauteur du véhicule sélectionnée n’est atteinte que si la plage de vitesse est compatible avec des seuils de vitesse définis.

Si la hauteur du véhicule sélectionnée par le conducteur est hors de la plage d'autorisation, la hauteur sélectionnée est refusée et n'est pas mémorisée.

Quatre hauteurs peuvent être sélectionnées :

POSITION DEFINITION PLAGE D'AUTORISATION
Haute Le véhicule est au contact des butées hautes, cette hauteur facilite les changements de roues De 0 à 10 km/h
Piste La hauteur piste permet le franchissement d'obstacles De 0 à 40 km/h
Normale La hauteur normale permet un accès facile à bord et une tenue de route optimale Toute la plage de vitesse
Basse Le véhicule est au contact des butées basses pour faciliter le chargement du coffre et le contrôle de niveau de fluide hydraulique. De 0 à 10 km/h

Visualisation de la hauteur du véhicule

La hauteur du véhicule est visualisée par 4 diodes pour les véhicules équipés d'un combiné d'instrumentation niveau 1.

  • Lorsque le véhicule est en position, haute, piste, et basse, les diodes correspondantes sont allumées.
  • Lorsque le véhicule est en position normale, l'allumage de la diode est temporisé.

Lorsqu'une position sélectionnée par le conducteur est refusée, la diode correspondant à la hauteur refusée clignote pendant 5 secondes.

La hauteur du véhicule est signalée sur l'écran multifonction de type B / C ou D pour les véhicules équipés d'un combiné d'instrumentation niveau 2, 3 ou d'une boite de vitesses automatique.

Sur les écrans multifonction les différentes positions sont représentées par des pictogrammes du véhicule.

Modification de la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse du véhicule

Important : En cas de perte de l’information vitesse véhicule, la consigne par défaut est la hauteur route

Lorsque la hauteur du véhicule change automatiquement, la diode visualisant la hauteur du véhicule quittée, clignote pendant 5 secondes.

Amélioration de la pénétration dans l'air du véhicule

La suspension modifie la hauteur du véhicule en fonction de sa vitesse afin d’améliorer la pénétration dans l’air du véhicule.

La montée du véhicule débute par l’essieu arrière, la descente du véhicule débute par l’essieu avant.

La variation de hauteur débute environ 8 secondes après le passage de la consigne.

Si la consigne de changement de hauteur apparaît alors que le véhicule est en cours de correction, la correction est achevée sur l’ancienne consigne, la temporisation de 8 secondes est réinitialisée.

La fonction est active :

  • Si le véhicule roule,
  • Et si le véhicule est en position normale.


Hauteur du véhicule en fonction de la vitesse

  1. hauteur du véhicule
  2. vitesse du véhicule

L'écart de hauteur est ~ 14,5 mm.

Optimisation de la tenue de route

Optimisation de la tenue de route

Afin d'optimiser la tenue de route du véhicule, certaines hauteurs du véhicule sont interdites dans certaines plages de vitesses.

Le calculateur de suspension modifie la hauteur du véhicule, en fonction de la vitesse du véhicule, dans des plages de vitesse autorisées.


Réelle en fonction de la vitesse et de la hauteur demandée par le conducteur

Le graphe schématise la hauteur réelle en fonction de la vitesse et de la hauteur demandée par le conducteur.

  1. hauteur du véhicule
  2. vitesse du véhicule

L'écart de hauteur est ~ 14,5 mm.

Optimisation de la tenue de route

Optimisation de la tenue de route

Afin d'optimiser la tenue de route du véhicule, certaines hauteurs du véhicule sont interdites dans certaines plages de vitesses.

Le calculateur de suspension modifie la hauteur du véhicule, en fonction de la vitesse du véhicule, dans des plages de vitesse autorisées.

Le graphe schématise la hauteur réelle en fonction de la vitesse et de la hauteur demandée par le conducteur.

  1. hauteur du véhicule
  2. vitesse du véhicule

Maintien de la hauteur du véhicule en roulant

Maintien de la hauteur du véhicule en roulant

Le calculateur de suspension corrige les variations de hauteur du véhicule lorsqu'elles varient de plus ou moins 4 millimètres de la hauteur de consigne du véhicule.

La correction de la hauteur du véhicule s'effectue, avec une temporisation de 8 secondes, après la détection de variation de hauteur du véhicule.

Le système filtre les variations de hauteur du véhicule dues aux inégalités de la route.

La temporisation est ramenée à 1 seconde lors du démarrage du moteur ou lors d’une action sur le bouton poussoir de hauteur véhicule.

Modification de la hauteur du véhicule en fonction de l’état de la route

Lorsque le calculateur de suspension détecte un mauvais état de la route, il augmente la hauteur du véhicule.

L'augmentation de hauteur de ~13 millimètres préserve le confort des passagers, augmente la garde au sol du véhicule et le débattement des suspensions.

La vitesse du véhicule doit être inférieure à 90 km/h.

Le retour à la position normale s'effectue après une temporisation de 8 secondes lorsque le calculateur de suspension ne détecte plus un mauvais état de la route.

Modification de la hauteur du véhicule en fonction de la charge du véhicule

La modification de la hauteur du véhicule est fonctionnelle contact coupé.

Le calculateur de suspension vérifie la hauteur du véhicule à chaque ouverture ou fermeture de porte ou du coffre.

Le calculateur de suspension corrige la hauteur du véhicule si elle ne correspond pas à la hauteur de consigne.

La correction de hauteur du véhicule s'effectue à la fermeture de tous les ouvrants.

SUSPENSION HYDRACTIVE 3+

Prestation

La suspension hydractive 3+ possède deux états qui sont suspension "souple", ou suspension "fermé". Par défaut, la suspension souple est privilégiée

Le calculateur de suspension possède en mémoire des seuils de changement d'état en fonction des différents paramètres :

  • vitesse du véhicule,
  • vitesse de rotation du volant de direction,
  • angle de braquage du volant de direction,
  • accélération longitudinale du véhicule,
  • accélération latérale du véhicule,
  • vitesse de débattement de suspension,
  • mouvement du papillon d'accélérateur.

Les seuils de changement seront adaptés en fonction du style de conduite du conducteur. Le calculateur analyse le style de conduite et en détermine des coefficients de sportivité.

En appliquant les coefficients aux paramètres, on obtient une suspension adapté au style de conduite du conducteur.

Si le conducteur appui sur le bouton mode sport, la valeur des paramètres de détection de conduite sportive maxi est choisi par le calculateur.

L'appui sur le bouton mode sport n'entraîne le passage de la suspension à l'état ferme que lorsque les paramètres de passage à l'état ferme sont atteints.

Régulateur de raideur


Etat souple, électrovanne non alimentée


Etat ferme, électrovanne alimentée

ETAT SOUPLE

Lorsque l'électrovanne n'est plus alimentée, son tiroir se déplace sous l'effet de la pression d'alimentation du bloc hydroélectronique intégré
Le retour au réservoir se trouve obstrué.

La pression sous la partie inférieure du tiroir hydraulique d'isolement est à la pression du bloc hydroélectronique intégré

La partie supérieure du tiroir hydraulique d'isolement est également à la pression du bloc hydroélectronique intégré. Le tiroir hydraulique d'isolement se déplace sous l'action du ressort.
Le passage de fluide hydraulique entre la suspension droite et la suspension gauche est possible. La sphère d'hydractive 3+ ne se trouve plus isolée de la suspension.

 

ETAT FERME

Lorsque l'électrovanne est alimentée, son tiroir se déplace, libère le retour réservoir et obstrue l'alimentation hydraulique venant du bloc hydroélectronique intégré
La partie inférieure du tiroir hydraulique d'isolement se trouve mis à la pression du réservoir.

La partie supérieure du tiroir est à la pression de la sphère d'hydractive 3+

Sous l'effet de la différence de pression le tiroir hydraulique d'isolement se déplace et obstrue le passage de fluide hydraulique entre la suspension droite et la suspension gauche.

La sphère d'hydractive 3+ se trouve également isolée de la suspension.

NOTA : aucune correction de la hauteur du véhicule n’est possible lorsque la suspension est à l'état ferme.

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