Citroën C5

Revue technique automobile

Revue technique automobile Citroën C5: Principe de fonctionnement : regulation de vitesse

Revue technique automobile Citroën C5 / Regulation de vitesse / Principe de fonctionnement : regulation de vitesse

Fonction regulation de vitesse

Prestation

La régulation de vitesse est une fonction qui permet à l’utilisateur de réguler la vitesse de son véhicule.

La régulation de vitesse utilise la consigne de vitesse programmée par l’utilisateur et la vitesse du véhicule pour commander le couple du moteur.

En régulation, le calculateur moteur compare en permanence la vitesse programmée à la vitesse instantanée du véhicule.

La régulation de vitesse est active uniquement si la vitesse du véhicule est comprise entre 40 et 200 km/h.

Synoptique de la fonction régulation de vitesse

 Synoptique de la fonction régulation de vitesse
 Synoptique de la fonction régulation de vitesse

Légende :

  • Flèche simple = liaison filaire
  • Flèche triple = liaison multiplexée

LIAISONS

N° DE LIAISON

SIGNAL

NATURE DU SIGNAL
1 Etat des commandes de régulation de vitesse VAN CAR 1
2 Etat du contacteur de frein principal TOUT OU RIEN
3 Etat des commandes de régulation de vitesse.

Demande d’activation / neutralisation de la régulation par le conducteur.

Etat du contacteur principal de frein.

Information contacteur principal de frein HS

CAN
4 Information sur la vitesse du véhicule CAN
5 Position de la pédale d’accélération ANALOGIQUE
6 Commande du papillon motorisé ANALOGIQUE
7 Position du papillon motorisé ANALOGIQUE
8 Information sur le rapport de boîte de vitesse.

Information sur la position levier de sélection

CAN
9 Information sur l’ état de la régulation CAN
10 Etat du contacteur d’embrayage TOUT OU RIEN
11 Etat du contacteur de frein secondaire TOUT OU RIEN
12 Information sur l’ état de la régulation.

Information de défaut de la régulation

CAN

Description fonctionnelle

En régulation, le calculateur moteur compare en permanence la vitesse programmée à la vitesse instantanée du véhicule.

L’information sur la vitesse instantanée est transmise par le calculateur ABS.

ETAPE

DETAILS

1 acquisition de l’état des commandes de régulation par le Module decommutation sous volant de direction
Transmission de l’état des commandes de régulation au BSI via le réseau VAN CAR 1.
2 Acquisition du contact principal de la pédale de frein par le BSI.

Transmission de l’état de la régulation et de ses commandes et de l’information sur le contacteur de frein par le BSI au calculateur moteur via le réseau CAN

3 Acquisition du contact secondaire de la pédale de frein par le calculateur moteur du contact secondaire de la pédale de frein.

Contrôle de cohérence avec l’information du contact principal de frein 3 diffusée par le BSI via le réseau CAN.

Acquisition de l’information sur la vitesse du véhicule provenant du calculateur ABS par le calculateur moteur via le réseau CAN
4 Le calculateur moteur commande une augmentation ou une diminution du régime du moteur en fonction de la vitesse désirée et la vitesse réelle.
Diffusion de l’information sur l’état de la régulation par le calculateur moteur via le réseau CAN

Nota : Le conducteur peut dépasser la vitesse programmée en agissant sur la pédale d’accélération. Dès que le conducteur relâche la pédale d’accélération, la régulation à la vitesse programmée est de nouveau active.

INCIDENCE DE LA BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE

Le calculateur de Boîte de vitesse automatique diffuse sur le réseau les informations suivantes :

  • le rapport de boîte de vitesse engagé,
  • la position du levier.

Ces informations sont utilisées par le calculateur moteur pour autoriser ou neutraliser la régulation de vitesse.

Le calculateur de Boîte de vitesse automatique acquiert l’information sur l’état de régulation (activé ou neutralisé) pour neutraliser ses stratégies d’auto reconnaissance de la volonté du conducteur.

MODES DE SORTIE DE LA REGULATION DE VITESSE

La fonction régulation de vitesse est en défaut dans les cas suivants :

La fonction régulation de vitesse est en défaut dans les cas suivants :

  • information contact principal de frein ¹ information contact secondaire de frein,
  • défaillance du contact de frein,
  • défaut de commutateur de Régulation de vitesse.

MODES DEGRADES

En cas de défaillance de l’un des réseaux (CAN ou VAN CAR 1) ou du contact de frein, la régulation de vitesse est neutralisée.

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