Revue technique automobile Citroën C5: Freins
COMMANDE DE FREINS
Nota : L'assistance au freinage d'urgence permet d'augmenter le rapport de l'amplificateur de 6,6 à 23.
FREINS AVANT
Disques de freins avant
Etriers de freins avant
Plaquettes de freins avant
FREINS ARRIERE
ASSISTANCE AU FREINAGE D'URGENCE
Présentation
L’assistance au freinage d’urgence (Emergency Valve Assistant, EVA 2) permet de réduire la distance de freinage en cas de freinage brutal.
La commande de freinage est composée d’un maître cylindre spécifique et d’un amplificateur de freinage de nouvelle génération.
Le système hydromécanique est à 2 états :
- en freinage lent, le rapport d’amplification est de 6,6,
- en freinage d’urgence, le rapport d’amplification est de 23.
L’effort exercé sur la pédale de frein est le paramètre qui permet de déterminer le passage du rapport de freinage lent au rapport de freinage d’amplification.
Lorsque la vitesse d’enfoncement de la pédale de frein est supérieure à un seuil de 580,8 mm/s, le rapport de freinage d’urgence est activé, et la pression générée dans le maître-cylindre est plus importante.
Cette action est déclenchée par un système mécanique de « double piston » situé en amont du système d’assistance.
Lorsque la pédale de frein est enfoncée brutalement, le piston principal actionne un deuxième piston en provoquant la pression maximale dans le circuit de freinage jusqu’à la régulation de l’ ABS.
Ensemble maître cylindre et amplificateur de freinage
Ensemble maître cylindre et amplificateur de freinage
Description du piston primaire
Description du piston primaire
Légende :
- 31 - Piston primaire
- 33 - Ressort de maintien
- 34 - Ressort de clapet
- 35 - Ressort de saut
- 36 - Piston de réaction
- 37 - Commande de rapport
- 38 - Piston rapide
ABS/ASR
Antipatinage des roues (ASR)
La fonction antipatinage des roues (ASR) évite le patinage des roues motrices lors des accélérations.
La stabilité directionnelle et la manoeuvrabilité du véhicule sont ainsi conservées.
Le système freine indépendamment chaque roue motrice pour éviter qu'elle ne patine Le calculateur ABS/ASR analyse, par l’intermédiaire des capteurs de roue, et détermine, s’il y a lieu, une situation de patinage lors d’un démarrage sur sol de faible adhérence.
Le calculateur ABS/ASR ordonne dans ce cas, le freinage de la (des) roue(s) en situation de patinage.
Compensateur de freinage
Le calculateur ABS/ASR MK 60 intègre le système de répartition électronique de freinage.
Donc, le véhicule ne possède pas de compensateur de freinage.
Le moyeu est équipé d’un roulement avec une roue magnétique intégrée (48 paires de pôles).
Caractéristiques ABS/ASR
Direction
CARACTERISTIQUES
Le volant est réglable en hauteur et en profondeur.
2 types de direction :
direction à assistance variable en fonction du régime moteur (pompe à ...
D'autres materiaux:
Generalites
PREAMBULE
Le véhicule peut être équipé des éléments suivants :
autoradio (avec lecteur cassette, avec lecteur de disque compact
ou avec
radiotéléphone),
changeur de disques compacts,
amplificateur de puissance,
com ...
Accoudoir avant
Accoudoir avant
Dispositif de confort et de rangement pour le conducteur et le passager avant.
Réglage
Pour optimiser votre position de conduite :
Soulevez la commande a ,
poussez l’accoudoir vers l’avant.
L’accoudoir reprend sa position initiale lorsque vous le poussez ...
Mode degrades pour les vehicules equipes de capteur de luminosite
Perte du réseau VAN CAR 1 entre le Module de commutation sous
volant de direction et le BSI
En cas de défaillance de la communication entre le Module de
commutation sous volant de direction et BSI, le BSI active la fonction
allumage automatique des feux de croisement.
Perte du r&e ...
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